斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的电为电动商业和环境成本。电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。车续参而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，航比并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪

电动卡车是美国时下一个热门话题，

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，为柴油发动机的电为电动更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，行驶时间为8小时，再利用收集的垃圾发电，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，存在一些关于性能的问题。业内人士表示，西雅图表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，车辆排放正引起人们更多的关注。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。现在，满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，可能需要10年以上的磨合期。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但Ecomaine的Roche表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。除了评估卡车的容量，尤其是在冬天，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，发现车的路线是已知的和环形的，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

目前，每次司机回到废物转化能源工厂，电池组的重量很大，”

为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，那么这个循环系统会有很大的价值。因为成本较高，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

业内人士认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，