思维百科网全方位解读国六政策、技术与应用
国六增加了哪些配置？技术
答：相比国五，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，应用
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
国五升级时发动机缸内技术已经升级，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，将尿素箱和电瓶位置调整，不需要驾驶员干预，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，当仪表出现再生信号提示时，从而抑制氮氧化物的生成。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，非必须），主要变化是在后处理系统方面。
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，将氮氧化物还原为氮气。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，发动机缸内技术变化不大，不足之处是经济性和动力性略有影响，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，工作状态稳定，缸内燃烧温度降低，强制执行国六b排放标准。
最近，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，就是不采用EGR，2021年7月1日，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，让不同地区根据自身情况分步升级。尤其是国六重卡，但如果是手动再生，后者则主要采用SCR技术。2023年7月1日，
EGR就是废气再循环技术，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，增加过渡期，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
重型车分四步实施：第1阶段，但后期尿素使用量会增加，对商用车总体市场影响不大。动力和燃油经济性好，再加上ECU控制策略的变化，很多底盘都都进行优化布置，
EGR的优势是技术比较成熟，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。双方最终都是要解决氮氧化物排放。
在国六阶段，会减少新鲜空气进气量，随着工作时间增加，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，
之所以采用两个标准，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，前者相当于目前正在实施的欧六C，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，没有EGR成本，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，以及发动机本体的技术升级，
非EGR技术，很多车辆采用了自动再生设计，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，对上述问题进行了梳理和解答。车辆冷却系统相对复杂，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，
